FIA tomó drástica decisión en medio de la 'guerra de motores'
Resumen
La FIA anunció que hasta agosto se decidirá sobre cambios en la relación de compresión de motores para 2026. Mercedes continuará con las regulaciones actuales hasta entonces. El resultado afectará el equilibrio técnico de la nueva era reglamentaria.
Generado por Inteliegenica Artifical (OpenAI)
La Federación Internacional del Automóvil confirmó que recién en agosto se votará una eventual modificación en el método de control de la relación de compresión de los motores de la Fórmula 1 para la temporada 2026. Hasta entonces, las unidades de potencia de Mercedes podrán iniciar el campeonato sin cambios en los procedimientos actuales de verificación.
La discusión técnica gira en torno a la exigencia reglamentaria de una relación de compresión de 16:1 para los nuevos impulsores híbridos, cifra inferior al 18:1 utilizado en el ciclo previo. El punto de conflicto radica en que la medición se realiza en condiciones ambientales, sin contemplar el comportamiento del motor a temperatura de funcionamiento real. Algunos fabricantes, con Audi entre los más activos en el planteo, sospechan que existiría un vacío normativo que permitiría acercarse en pista a valores más elevados sin infringir el test estático.
La propuesta sobre la mesa —elaborada junto a los fabricantes— contempla que, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del límite no solo deba acreditarse en frío, sino también a una temperatura representativa de operación cercana a los 130 °C. Para que el cambio prospere, se requiere mayoría entre los cinco proveedores de motores, además del aval de los órganos comerciales y del Consejo Mundial del Deporte Motor.
El calendario fija como referencia el receso posterior al Gran Premio de Hungría (26 de julio) y antes de la cita en Zandvoort (23 de agosto). Por lo tanto, independientemente del resultado de la votación electrónica, Mercedes y los equipos clientes —McLaren, Williams y Alpine— podrán competir desde el inicio bajo el sistema de control vigente.
El director de Mercedes, Toto Wolff, defendió la legalidad del desarrollo y cuestionó las críticas. Desde otras escuderías, las posturas difieren: en Williams relativizan el impacto potencial, mientras que en Red Bull Racing reclaman definiciones claras para evitar interpretaciones divergentes.
Aunque circularon versiones sobre posibles exclusiones en el arranque del campeonato en Melbourne, el pronunciamiento de la FIA despejó ese escenario. La resolución final se conocerá en las próximas semanas y será determinante para el equilibrio técnico de una temporada 2026 que marcará una nueva era reglamentaria en la F1.
