Sesenta mil millones de pesos para cambiar semáforos en Bucaramanga

Motociclistas y carros mal parqueados los males endémicos de ‘La Ciudad Bonita’

El Director resaltó que su gestión ya mostró resultados. Se registran dos muertes menos respecto a 2024. Noventa y tres reguladores viales trabajan en puntos críticos. La digitalización administrativa y la liberación de patios siguen como tareas pendientes.

Bucaramanga enfrenta un punto demasiado crítico en su movilidad. El Director de Tránsito, Jahir Manrique, anuncia una inversión superior a sesenta mil millones de pesos para modernizar la red semafórica y reducir accidentes. Esa apuesta técnica pretende cambiar la forma en que circulan peatones, motocicletas y vehículos particulares.

La apuesta por la red semafórica representa el eje técnico y financiero del nuevo enfoque de Tránsito. La decisión del Concejo definirá si Bucaramanga avanza hacia una movilidad más ordenada o mantiene un sistema viejo que propicia fallas y riesgo para los usuarios.

En diálogo con Diario EL FRENTE y el Noticiero Regional de Santander, en Radio Bucarica, el director de Tránsito, Jahir Manrique, señaló que el cambio de la red semafórica es urgente porque con esto se generarán para la ciudad resultados concretos, urgentes y medibles en movilidad.

¿Cuál es el diagnóstico actual de la movilidad en la ciudad?

“Bucaramanga recibe viajes desde toda el Área Metropolitana. La oferta vial no alcanza la demanda. La congestión resulta inevitable en varios sectores, si no se refuerzan el transporte público y la infraestructura, este problema prevalecerá, además hay un reto en cultura ciudadana”.

Menciona cultura ciudadana como el reto principal. ¿Por qué?

“La falta de respeto por las normas genera caos. Las campañas y los operativos no bastan cuando parte de la ciudadanía entiende la regulación como molestia. Esa percepción complica la labor de los agentes y provoca rechazo hacia la institución”.

¿Qué papel ocupan las motocicletas en ese panorama?

“Las motocicletas generan congestión y riesgo. Nosotros inmovilizamos en promedio ciento veinte motos diarias por parqueo indebido o falta de documentación. El espacio en patios es insuficiente. Muchos vehículos quedan retenidos por investigaciones y eso bloquea gestión”.

¿Qué medidas han adoptado contra los ‘piratas’ y los mal llamados terminalitos?

“La prohibición del parrillero por sectores redujo la circulación de motos en puntos críticos. La restricción entre 6:00 y 8:00, horas punta, facilitó la movilidad. En la carrera treinta y tres aplicamos la prohibición total por la concentración de rutas de transporte público”.

Modernidad en manos del Concejo

Hablemos del centro de la ciudad y su plan de la red semafórica. ¿En qué consiste la inversión anunciada?

“La inversión supera sesenta mil millones de pesos para modernizar la red semafórica. El proyecto contempla actualización de 128 intersecciones, cerca de 1.320 luminarias semafóricas, una central de control y el reemplazo del cableado por uno estructurado. La red actual data de décadas y emplea sistemas obsoletos que dañan las tarjetas madre ante variaciones de voltaje”.

¿Cuál es el problema técnico más grave?

“El sistema usa cables de cobre y semáforos halógenos en sectores aun sin renovación. Las variaciones energéticas provocan fallas y queman componentes. Un semáforo donado por Bogotá opera por wifi, sin embargo, la mezcla con la red de cobre impide integración. La solución exige tecnología y una central que coordine todas las intersecciones”.

¿Existe calendario para ejecutar el proyecto?

“El proyecto está listo para presentarse al Concejo. Si los concejales aprueban la iniciativa, la administración espera iniciar trabajos antes de finalizar el año. La aprobación depende del soporte político y de la asignación presupuestal”.

¿Qué mejoras verá el ciudadano en su trayecto diario?

“Cruces más seguros, disminución de semáforos fuera de servicio, control más fino de los tiempos en intersecciones críticas y mayor respuesta ante incidentes viales. La tecnología permitirá operar semáforos por zonas y priorizar corredores de transporte público”.

Respetos de las normas y mayores recursos

¿La obra arreglará la congestión por sí sola?

“La modernización constituye una pieza clave. La congestión requiere también fortalecimiento del transporte público, control de parqueo indebido y compromiso ciudadano. La red semafórica moderna optimiza tiempos y reduce riesgo; la movilidad mejorará si otros factores avanzan en paralelo”.

¿Qué obstáculos administrativos enfrenta la inversión?

“Hay intereses creados y rezagos en procesos internos. La dependencia de recursos municipales obliga a coordinar con la Alcaldía y el Concejo. Además, la dirección arrastra documentación en papel y una administración aún por digitalizar. Eso ralentiza decisiones”.

¿Cuál iniciativa prioriza antes de una eventual salida de su cargo?

“Dejar la modernización semafórica en marcha. También consolidar una campaña enfocada a domiciliarios (motociclistas) para reducir infracciones inducidas por la presión laboral y mejorar la marcación horizontal en puntos con alta siniestralidad”.

¿Qué mensaje final le deja al ciudadano?

“La movilidad requiere corresponsabilidad. La inversión en semáforos busca salvar vidas y dar fluidez a la ciudad. Si la comunidad respeta normas y el Concejo aprueba los recursos, las calles ofrecerán mayor seguridad y predictibilidad”.