¿Y Santander para cuándo? Tras disminución de peajes para el Eje Cafetero, santandereanos reclaman trato equitativo
Santander cuestiona que los alivios en peajes solo beneficien al Eje Cafetero y pide un trato similar ante los altos costos de movilidad.
Santander cuestiona que los alivios en peajes solo beneficien al Eje Cafetero y pide un trato similar ante los altos costos de movilidad.
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La decisión del Gobierno Nacional de implementar tarifas diferenciales de apenas $700 en varios peajes del Eje Cafetero deja una percepción de trato desigual en el cobro de peajes en regiones como Santander, donde los usuarios siguen enfrentando tarifas elevadas y estaciones de recaudo ubicadas a escasos kilómetros de distancia.
Mientras el presidente Gustavo Petro desarrolla este miércoles una agenda institucional en Caldas para oficializar beneficios tarifarios en varios corredores viales del Eje Cafetero, en Santander crece el inconformismo de ciudadanos, transportadores y sectores productivos que consideran que el departamento ha sido ignorado en las políticas de alivio económico relacionadas con los peajes.
La medida anunciada por el Gobierno contempla una tarifa diferencial de $700 para habitantes y transportadores ubicados en las zonas de influencia de varios peajes de esa región. Sin embargo, la decisión también ha generado cuestionamientos debido a que beneficia de manera amplia a comunidades enteras, mientras que en Santander los alivios suelen limitarse exclusivamente a quienes residen dentro de determinados radios geográficos alrededor de las casetas.
Para numerosos usuarios de las vías santandereanas, el problema va mucho más allá de los descuentos focalizados. El reclamo apunta a que miles de ciudadanos que utilizan las carreteras para trabajar, estudiar, acceder a servicios médicos o movilizar mercancías continúan pagando tarifas consideradas excesivas, sin recibir ningún tipo de compensación o tratamiento preferencial.
¿Y Santander para cuándo?
La situación resulta sensible en Santander debido a la existencia de corredores donde la distancia entre peajes es reducida, obligando a los conductores a asumir varios pagos en trayectos relativamente cortos.
Transportadores y viajeros frecuentes han denunciado durante años que la acumulación de peajes termina encareciendo significativamente los costos de movilidad, afectando tanto a las economías familiares como a la competitividad empresarial del departamento.
Por ello, diversos sectores consideran que si el Gobierno Nacional tiene la capacidad de concertar tarifas de $700 en el Eje Cafetero, también debería abrir una discusión similar para Santander, donde el impacto económico de los peajes sobre la ciudadanía ha sido motivo recurrente de protestas y reclamaciones.
El anuncio presidencial ha sido interpretado por algunos líderes regionales como una muestra de que sí existen mecanismos para reducir el costo de los peajes cuando hay voluntad política y acuerdos con las comunidades.
En ese sentido, el llamado al Gobierno Nacional es a que la discusión no se limite a una sola región del país. Los críticos de la medida sostienen que Santander merece ser incluido dentro de una política nacional de alivios tarifarios, especialmente considerando el peso que tienen los peajes en la economía cotidiana de los habitantes del departamento.
“Si el objetivo es aliviar el bolsillo de los ciudadanos, no se entiende por qué regiones como Santander siguen soportando algunos de los costos más altos de movilidad terrestre”, es una de las reflexiones que se repite entre usuarios de las vías nacionales.
