Gobierno inicia plan de seguridad en las principales vías del país para proteger la carga y a los transportadores

La seguridad vuelve al primer lugar de la agenda del transporte de carga en Colombia. El Gobierno nacional anunció el regreso del Plan Meteoro, una estrategia de presencia y acompañamiento de la Fuerza Pública en los principales corredores viales, con la que busca proteger a los conductores, recuperar la tranquilidad en las carreteras y garantizar la movilidad de las mercancías.

El anuncio lo hizo la ministra de Transporte, Elsa Noguera, durante el Congreso de Colfecar 2026, celebrado en Cartagena, donde presentó un paquete de medidas orientadas a enfrentar los problemas que afectan la operación del transporte terrestre: inseguridad, bloqueos prolongados, demoras logísticas, fallas tecnológicas y costos derivados de los trámites administrativos.

“Nuestra prioridad tiene que ser que nuestros transportadores puedan trabajar sin miedo, con todas las garantías”, afirmó la funcionaria al explicar el propósito de la reactivación del Plan Meteoro.

Para reforzar la estrategia, los ministerios de Transporte y Defensa trabajan en la adquisición de equipos destinados a la Fuerza Pública. A través del Instituto Nacional de Vías (Invías), ya fue abierta una licitación para adquirir vehículos blindados, motocicletas, equipos de comunicación y tanquetas que permitan fortalecer la capacidad de respuesta institucional en las carreteras.

La apuesta es recuperar la presencia de las autoridades en los corredores estratégicos y ofrecer mayores condiciones de seguridad a los camioneros, quienes cumplen una función esencial para el abastecimiento de las ciudades, el comercio y la economía regional.

Bloqueos bajo la lupa

La recuperación de la seguridad no es el único desafío que enfrenta el sector. Los cierres de vías y las protestas que interrumpen durante horas o días el tránsito de mercancías también generan pérdidas para las empresas transportadoras, los conductores y los propietarios de la carga.

Por esa razón, el Ministerio de Transporte anunció una reforma al Decreto 003, cuyo borrador ya fue publicado para avanzar en los ajustes propuestos. La iniciativa pretende entregar herramientas a la Fuerza Pública para actuar con mayor rapidez cuando los bloqueos impidan la circulación y afecten el funcionamiento de los corredores logísticos.

El Gobierno sostiene que la reforma mantendrá el respeto por la protesta pacífica y el diálogo con las comunidades, pero buscará impedir que las interrupciones se prolonguen hasta paralizar el transporte de carga.

El desafío será encontrar un equilibrio entre el derecho a la movilización ciudadana y la obligación estatal de garantizar la circulación, la seguridad de los conductores y el movimiento de mercancías.

La tecnología también está frenando los camiones

Otro de los problemas identificados por el gremio transportador son las fallas del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC), herramienta indispensable para adelantar procedimientos asociados a la operación del sector.

De acuerdo con las cifras presentadas por Colfecar, las caídas del sistema representaron 36 días perdidos entre enero y septiembre de 2026, una situación que evidencia cómo las dificultades tecnológicas también pueden traducirse en retrasos y sobrecostos.

Para enfrentar ese problema, el Ministerio trabaja en el RNDC 360, una plataforma que busca centralizar diferentes procesos y facilitar su utilización desde teléfonos celulares. La herramienta permitirá gestionar operaciones como el inicio y cierre de viajes, las autorizaciones de despacho y los procesos de facturación.

El sistema también incorporará a “Tito”, un asistente de inteligencia artificial diseñado para resolver inquietudes y orientar a los usuarios durante los procedimientos.

La iniciativa pretende integrar información entre entidades, eliminar solicitudes repetidas y reducir la dependencia de procesos que hoy pueden detener una operación por fallas o dificultades de acceso.

“Menos trámites, menos sobrecostos”, resumió la ministra al presentar la transformación digital del sector.

Buenaventura, punto estratégico para la carga

En materia de infraestructura, Noguera destacó el inicio de las obras de la vía alterna interna de Buenaventura, un proyecto destinado a mejorar la conexión terrestre con uno de los principales puertos del país.

Por el corredor Buga-Loboguerrero-Buenaventura se moviliza cerca del 42 % del comercio internacional colombiano, según las cifras presentadas durante el encuentro gremial. Las intervenciones anunciadas contemplan 12 kilómetros de doble calzada, un patio de aproximadamente 10 hectáreas con capacidad para cerca de 350 vehículos de carga y una zona de servicio.

El compromiso del Gobierno es terminar las obras en dos años, con el propósito de reducir las congestiones y mejorar el ingreso y la salida de los camiones de las instalaciones portuarias. “La consigna ha sido destrabar, acelerar y entregar”, señaló la ministra.

La apuesta por mejorar los accesos portuarios se complementa con el desarrollo de una Ventanilla Única Marítima, iniciativa que el Ministerio impulsa junto con la Dirección General Marítima y el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones. El objetivo es integrar en una sola plataforma los trámites de las entidades que intervienen en las operaciones portuarias y reducir los tiempos de espera.

Una flota envejecida y mayores costos

La agenda presentada en Cartagena también incluye medidas para facilitar la renovación del parque automotor de carga. Según lo expuesto por el Ministerio, Colombia tiene una edad promedio de 21 años en sus vehículos de carga, frente a los 15 años registrados en promedio en América Latina.

Para revertir esa situación, el Gobierno anunció gestiones encaminadas a recuperar el beneficio del IVA CREI, utilizado como incentivo para la reposición de vehículos, y una revisión del funcionamiento del Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico (FOPAT).

A esto se suma la optimización del Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICETAC), con participación de conductores, empresas transportadoras y generadores de carga. La revisión buscará examinar los costos, los tiempos operativos y las condiciones de eficiencia del servicio.

Las decisiones son relevantes para un sector en el que los gastos derivados de la inseguridad, las esperas, los bloqueos y la antigüedad de los vehículos repercuten en la productividad y la competitividad.

El reto: que los anuncios lleguen a las carreteras

Al cierre de su intervención, la ministra resumió la agenda del Gobierno en cuatro prioridades: más seguridad, menos cierres, menos esperas y menos trámites.

“Para que nuestros conductores regresen tranquilos a sus casas, para que los transportadores puedan trabajar y sus negocios puedan crecer”, manifestó.

El regreso del Plan Meteoro constituye el anuncio central para los transportadores, pero su efectividad dependerá de la capacidad operativa de la Fuerza Pública, la disponibilidad de equipos y la continuidad de los controles en los corredores estratégicos.

Para Santander, departamento atravesado por conexiones viales fundamentales para el abastecimiento regional y el transporte de mercancías hacia el interior del país y los puertos, la ejecución de estas medidas será un asunto de especial interés. La seguridad en carretera y la reducción de los tiempos de tránsito inciden directamente en los costos de operación y en la competitividad de las empresas.

El reto del Gobierno será convertir los anuncios de Cartagena en resultados verificables sobre las vías: menos riesgos para los camioneros, menor exposición de la carga a hechos delictivos, respuestas oportunas ante los bloqueos y procedimientos administrativos que no terminen convirtiéndose en otro obstáculo para el transporte.