Proyecto de santandereano para regular ubicación de peajes está a un debate de ser ley

La Comisión Cuarta del Senado de la República dio un paso que podría transformar la manera en que millones de colombianos enfrentan los cobros en las carreteras del país ya que en primer debate fue aprobado el Proyecto de Ley No. 087 de 2025 Senado, una iniciativa que busca poner freno a lo que muchos conductores consideran una auténtica carrera de obstáculos tarifarios: la proliferación de peajes en trayectos cortos y los incrementos constantes que golpean el bolsillo de transportadores, viajeros y productores.

Por Camilo Ernesto Silvera Rueda - Redacción Política / EL FRENTE

La propuesta fue presentada por el senador santandereano Fabián Díaz Plata y contó con la ponencia del senador Álex Xavier Flórez Hernández, quien defendió el articulado como una respuesta a una problemática que se repite a lo largo del territorio nacional. Según explicó, existen corredores viales donde los usuarios deben atravesar hasta once peajes en recorridos relativamente cortos, una situación que no solo encarece los viajes familiares, sino que también aumenta los costos del transporte de alimentos, insumos y mercancías.

La iniciativa establece una regla clara: entre una estación de peaje y otra deberá existir una distancia mínima de 150 kilómetros lineales. Con esta disposición se pretende evitar que las casetas de cobro se multipliquen como fichas de dominó sobre una misma ruta, obligando a los conductores a detenerse una y otra vez para pagar sumas que, acumuladas, terminan pesando como una losa sobre la economía cotidiana.

Otro de los pilares del proyecto está relacionado con los ajustes tarifarios. De convertirse en ley, los incrementos anuales no podrán superar el Índice de Precios al Consumidor y solo podrá realizarse un aumento por año. La medida busca dar previsibilidad y evitar alzas sucesivas que terminan desbordando la capacidad de pago de los usuarios.

El texto también introduce un mecanismo de protección frente al deterioro de la infraestructura. Si una vía presenta tramos consecutivos en mal estado o si en la estación de peaje se generan congestiones que superen los diez minutos, el cobro deberá suspenderse.

La lógica es sencilla: si la carretera no ofrece condiciones adecuadas o el servicio se convierte en un cuello de botella, el ciudadano no tendría por qué seguir pagando como si transitara por una autopista en óptimas condiciones.

Uno de los puntos más celebrados por las comunidades es el beneficio para los residentes de municipios vecinos. Aquellas personas que deban cruzar diariamente un peaje intermedio para desplazarse a trabajar o estudiar hacia una localidad colindante quedarían exentas del pago, una medida que aliviaría significativamente el presupuesto de cientos de familias que hoy destinan parte importante de sus ingresos a estos trayectos obligados.

La aprobación en primer debate representa apenas el comienzo del recorrido legislativo, pero ya ha despertado expectativa en distintas regiones del país, especialmente en departamentos donde la concentración de peajes ha sido motivo de protestas ciudadanas.

En zonas productivas y turísticas, el costo de circular por las carreteras nacionales se ha convertido en un factor determinante para el precio final de los bienes y servicios.

Para el senador Fabián Díaz, autor del proyecto, la iniciativa busca equilibrar la necesidad de financiar la infraestructura con el derecho de los colombianos a movilizarse sin enfrentar cobros desproporcionados.

En un país donde las carreteras son las arterias por donde circula buena parte de la economía, la discusión sobre los peajes toca de manera directa la vida de conductores particulares, transportadores de carga y pasajeros del transporte público.

El proyecto continuará ahora su trámite en el Congreso, donde deberá superar nuevos debates antes de convertirse en ley de la República. Si logra avanzar, Colombia podría estar ante una de las reformas más significativas en materia de tarifas de peajes, una decisión que promete poner distancia no solo entre una caseta y otra, sino también entre los ciudadanos y una de las quejas más recurrentes de quienes recorren las carreteras del país.