Anillo Vial Externo Metropolitano tan cerca y tan lejos de la realidad
Aunque obtuvo licencia ambiental, el Anillo Vial Externo Metropolitano aún enfrenta retos clave en financiación, compra de predios y ajuste de costos para poder avanzar.
Aunque obtuvo licencia ambiental, el Anillo Vial Externo Metropolitano aún enfrenta retos clave en financiación, compra de predios y ajuste de costos para poder avanzar.
Los puntos clave serán generados automáticamente por IA y revisados por la redacción de El Frente.
El contexto histórico y los antecedentes serán generados a partir del archivo periodístico de El Frente.
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Garantizar la construcción se enreda en múltiples desafíos
La licencia ambiental del Anillo Vial Externo Metropolitano abrió una nueva etapa para una obra esperada durante más de tres décadas en Santander, pero el proyecto todavía enfrenta dudas sobre su estructura, financiación, compra de predios y costo. El ingeniero Félix Jaimes Lasprilla advirtió que, pese al permiso ambiental, aún faltan elementos esenciales para garantizar su ejecución.
Durante una reunión con empresarios de Piedecuesta y representantes gremiales, el experto cuestionó las condiciones con las que fue adjudicado el proyecto durante la administración anterior.
Piden revisión total
Según explicó, persisten riesgos relacionados con recursos, trámites pendientes y definiciones técnicas que deben resolverse antes de consolidar una ruta definitiva para la obra.
Uno de los principales reparos corresponde al presupuesto estimado en 2,8 billones de pesos. Jaimes Lasprilla consideró que esa cifra no guarda proporción con las características del proyecto y pidió revisar sus componentes antes de comprometer nuevas fuentes de financiación.
Otro punto clave corresponde al diseño vial. La propuesta contempla construir primero una calzada, pero adquirir los terrenos necesarios para una futura segunda calzada, estrategia que exige claridad sobre la gestión predial y los recursos requeridos.
Acuerdos por valorización
El Gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, aseguró que existen recursos para avanzar en 12 kilómetros y para gestionar predios de otros ocho kilómetros. Sin embargo, reconoció tres desafíos centrales: obtener financiación adicional, completar la adquisición de terrenos y lograr respaldo ciudadano para la valorización.
La Gobernación prepara encuentros con juntas de acción comunal para explicar el alcance de ese mecanismo. Según el mandatario, la contribución debe guardar relación con el beneficio recibido y contemplar diferencias según la capacidad de pago.
La licencia ambiental representa un avance relevante, pero no resuelve los obstáculos financieros, prediales y administrativos. Por eso, el futuro del corredor dependerá de decisiones concretas sobre recursos, costos, terrenos y respaldo social durante los próximos años.
