Así fue el respaldo de MinTrasnporte a las obras estratégicas de Santander

La ministra de Transporte reconoció que las limitaciones de movilidad frenan el potencial económico del departamento y propuso explorar mecanismos de financiación privada para impulsar corredores viales, completar el Anillo Vial Externo Metropolitano, fortalecer el transporte público y mejorar la conexión de los campesinos con los mercados.

Por Camilo Ernesto Silvera Rueda - Redacción Política / EL FRENTE

Santander tiene el potencial económico y empresarial para alcanzar mayores niveles de crecimiento, pero las deficiencias de su infraestructura vial continúan limitando su competitividad. Ese fue uno de los principales mensajes de la ministra de Transporte, Elsa Noguera, durante el encuentro de la Alianza por Santander, en el que, junto al ministro de Vivienda, Jaime Andrés Beltrán, escuchó las prioridades de infraestructura presentadas por los representantes de los sectores público, privado, gremial y académico del departamento.

La funcionaria reconoció que las restricciones de movilidad impiden aprovechar plenamente las capacidades productivas de la región y sostuvo que el Gobierno Nacional debe trabajar de manera coordinada con las autoridades territoriales y el empresariado para superar esos obstáculos.

“Estamos aquí para escuchar, para ver de qué manera apoyamos todos estos proyectos que no solo representan progreso y bienestar para el departamento, sino para la comunidad”, manifestó durante su intervención.

La reunión se convirtió así en un escenario para examinar alternativas que permitan impulsar las obras reclamadas por Santander, en medio de las restricciones fiscales del país y de la necesidad de atraer nuevos recursos para la infraestructura.

La crisis fiscal obliga a buscar

nuevas fuentes de financiación

Uno de los planteamientos centrales de la ministra fue que las limitaciones presupuestales del Gobierno Nacional obligan a explorar fórmulas distintas para financiar los proyectos estratégicos. Noguera reconoció la compleja situación fiscal y financiera del país, pero insistió en que esa realidad no debe convertirse en una razón para paralizar las inversiones.

La funcionaria señaló que existen mecanismos financieros y esquemas de participación privada que pueden ayudar a superar las restricciones presupuestales, siempre que se estructuren adecuadamente y respondan a las necesidades de los territorios.

En su intervención, vinculó la recuperación de la inversión con la posibilidad de alcanzar mayores tasas de crecimiento económico. Según explicó, el país necesita recuperar la confianza de los inversionistas y aumentar la participación del capital privado en el desarrollo de infraestructura.

La ministra planteó como objetivo que Colombia pueda crecer de manera sostenida por encima del 5 % anual, una meta que, a su juicio, exige fortalecer la inversión y generar condiciones para que los empresarios participen en proyectos de largo plazo.

En ese contexto, defendió la necesidad de encontrar fórmulas que permitan financiar las obras sin depender exclusivamente de las apropiaciones inmediatas del presupuesto nacional.

Más espacio para las

alianzas público-privadas

Noguera destacó la posibilidad de utilizar las asociaciones público-privadas (APP) y las concesiones como instrumentos para acelerar proyectos viales que requieren inversiones cuantiosas.

Entre las alternativas mencionadas figura la ampliación de concesiones existentes para incorporar nuevas intervenciones, siempre que exista viabilidad jurídica, técnica y financiera. La ministra también se refirió a propuestas de modificación normativa que permitirían ampliar el alcance de estos mecanismos de financiación.

La lógica consiste en aprovechar contratos e infraestructuras ya existentes para incorporar obras adicionales, en lugar de esperar a que el Estado disponga de la totalidad de los recursos necesarios para comenzar su ejecución.

La funcionaria señaló que, ante la ausencia de recursos presupuestales suficientes, extender los plazos de determinadas concesiones podría permitir incorporar inversiones y comenzar algunas intervenciones de manera anticipada.

No obstante, cualquier ampliación contractual tendría que cumplir las condiciones legales y los procedimientos correspondientes, además de demostrar que ofrece beneficios para el interés público.

Para Santander, esta alternativa resulta especialmente relevante por la magnitud de las necesidades de inversión vial y por las dificultades que han experimentado varios corredores para completar sus obras o garantizar su mantenimiento.

Los corredores viales que

Santander necesita destrabar

Durante su intervención, la ministra se refirió a varios de los proyectos estratégicos discutidos en la Alianza por Santander, entre ellos las conexiones Bucaramanga-Pamplona y Bucaramanga-Rionegro, así como otras intervenciones destinadas a mejorar la movilidad regional.

El corredor Bucaramanga-Pamplona es fundamental para fortalecer la conexión de Santander con Norte de Santander y el sistema vial que conduce hacia la frontera venezolana. Su recuperación y estructuración permitirían mejorar la continuidad de una conexión estratégica para el transporte de pasajeros y mercancías.

Por su parte, la vía Bucaramanga-Rionegro constituye una conexión importante para el acceso norte del área metropolitana y requiere resolver restricciones de capacidad y continuidad que afectan la circulación.

La agenda también incluye la culminación del Anillo Vial Externo Metropolitano, una infraestructura que busca retirar parte del tráfico pesado de los corredores urbanos y reducir los tiempos de desplazamiento.

La ministra indicó que el Gobierno está dispuesto a respaldar estas iniciativas y que algunas podrían encontrar en las concesiones y las alianzas público-privadas una alternativa para acelerar su ejecución.

Sin embargo, la materialización de ese respaldo dependerá de la estructuración de cada proyecto, de la disponibilidad de mecanismos financieros y de las decisiones que se adopten en los ámbitos nacional y territorial.

Transporte público y conexión multimodal

La recuperación del transporte público del Área Metropolitana de Bucaramanga también estuvo entre las prioridades mencionadas por la funcionaria.

Noguera reconoció la importancia de los esfuerzos adelantados por la administración municipal para sacar adelante el proyecto y expresó la disposición del Gobierno a acompañar ese proceso.

La recuperación del sistema de transporte masivo requiere una solución integral que combine renovación de flota, rehabilitación de estaciones, sostenibilidad financiera y mejores condiciones para la operación. El desafío consiste en recuperar la capacidad del sistema para atender las necesidades de movilidad de los habitantes metropolitanos y ofrecer una alternativa eficiente al transporte particular.

La ministra también destacó la importancia de conectar los distintos modos de transporte, de manera que las carreteras puedan articularse con el ferrocarril y el río Magdalena.

Esta visión multimodal permitiría ampliar las alternativas para movilizar mercancías, reducir la dependencia del transporte por carretera y fortalecer la integración de Santander con los principales corredores logísticos nacionales.

En una región donde Barrancabermeja desempeña un papel estratégico por su actividad industrial y su ubicación junto al Magdalena, mejorar las conexiones entre los diferentes sistemas de transporte puede contribuir a reducir costos y ampliar las oportunidades comerciales.

Vías para el campo: acercar

los productos a los mercados

La intervención de Noguera también incluyó un componente social y rural. La ministra se refirió a la necesidad de mejorar las carreteras que conectan a los campesinos con los centros de comercialización y que permiten a los estudiantes llegar a sus instituciones educativas en mejores condiciones.

Estas vías, aunque en muchos casos no tienen las dimensiones de los grandes corredores nacionales, cumplen una función determinante para la economía rural y la calidad de vida de las comunidades.

El mal estado de las carreteras terciarias incrementa los costos de transporte, dificulta la salida de las cosechas y puede generar pérdidas para los productores. También limita el acceso oportuno a servicios esenciales y prolonga los desplazamientos cotidianos de niños y jóvenes.

La ministra destacó la iniciativa de los gobernadores que buscan establecer esquemas de concurrencia financiera, mediante los cuales los departamentos aporten una parte de los recursos y la Nación complemente la financiación.

En el esquema mencionado durante la reunión se planteó una distribución de esfuerzos en la que los departamentos aportarían el 20 % y el Gobierno Nacional el 80 %, como mecanismo para atender una deuda histórica con los territorios. La aplicación de esa fórmula a proyectos específicos deberá definirse conforme a los programas, requisitos y fuentes de financiación correspondientes.