ELN, FARC, CLAN del Golfo y el Tren de Aragua invadieron a Europa

Diario THE GUARDIAN informa sobre narcoguerrillas en Colombia. Las estructuras criminales de Colombia extendieron sus tentáculos en Europa y operan en coordinación con otros grupos locales. Así lo reveló un reciente informe del diario británico The Guardian, que incluye al Clan del Golfo, el ELN y las disidencias de las Farc, como grupos narcoterroristas que, junto a otras de la región, como el Tren de Aragua, en Venezuela, o el Cartel de Sinaloa, en México, estarían operando en al menos 12 países. Según el periódico británico, la expansión de estas estructuras está directamente relacionada con el auge en el mercado de las drogas. Entre 2014 y 2024 aumentó en un 471 por ciento la cantidad de cocaína incautada y se desmantelaron más laboratorios locales que procesan derivados de la cocaína.

La investigación de cuatro meses utilizó bases de datos, agencias policiales y de inteligencia, además de “entrevistas con jueces, fiscales y expertos de ocho países”, y revela que carteles y facciones de Colombia, Brasil, Ecuador, Venezuela, México y Estados Unidos operan en al menos 12 países europeos.  Sin embargo, el periódico The Guardian advierte que la cifra “podría ser incluso mayor”, ya que solo incluye a los grupos “identificados oficialmente en Europa mediante operaciones policiales, investigaciones transnacionales y procesos judiciales en curso que involucran a intermediarios, miembros activos, células o redes operativas”.

 Vale la pena aclarar que la presencia de grupos narcoguerrilleros latinoamericanos en otras partes del mundo no es nueva. Desde la década de los 80 existía constancia de la presencia de los carteles de Cali y Medellín en Galicia, España, y en 2013 un informe de Europol ya advertía sobre la “seria preocupación” por la evolución de las actividades criminales.

La investigación también identificó una red que coordinaba el envío de grandes cantidades de cocaína desde Colombia, Brasil y Ecuador hacia centros logísticos de África Occidental y las Islas Canarias. Desde allí, los cargamentos se distribuían a través de puntos de manejo en Bélgica, Croacia, Alemania, Italia y España.