Gremios pidieron al Gobernador de Santander abogar ante Petro por la obra de la Autovía a Pamplona

Se trata de un proyecto que se aprobó en el 2016 por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para construir, con una ejecución presupuestal de 1.4 billones de pesos, la Autopista 4G Bucaramanga-Pamplona, proyecto que pretendía cubrir una distancia de 134,2 kilómetros y contempló la construcción de 22 puentes vehiculares y 2 peatonales; el mejoramiento de un puente vehicular, la construcción de 14,6 km de calzada sencilla; el mejoramiento de 100,6 km; la rehabilitación de 19 km y tanto la operación como el mantenimiento de 134,2 km. Toda una joya de la infraestructura vial que, ahora lo sabemos, será sinónimo que lo bello fue, pero solo sobre planos.

Por Camilo Ernesto Silvera Rueda - Redacción Política / EL FRENTE

El inminente final anticipado del contrato con el que se pensaba llevar a cabo la construcción de la autopista 4G Bucaramanga-Pamplona en Colombia, podría tener un impacto económico de más de $1,4 billones de pesos. Así lo advirtió el Comité Intergremial de Santander quien expresó que la liquidación del contrato representa: “un severo impacto en la economía del Gran Santander”, agremiación que manifestó su preocupación ante el anuncio de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de iniciar los trámites tendientes a realizar la liquidación del liquidación del contrato que pretendía realizar las obras de la autopista 4G, Bucaramanga – Pamplona, una obra que se firmó el 2016 pero que a la fecha solo alcanzó el 10 por ciento de su ejecución debido a la falta de consensos con las comunidades, especialmente en lo concerniente a las obras que realizarían dentro de la denominada Concectante C1-C2, ubicadas en zona rural de Floridablanca, y cuya comunidad ha alegado incesantemente que el perjuicio ambiental sería mayor al beneficio para la infraestructura vial de la región comprendida entre la capital santandereana y el oriente colombiano.

De acuerdo con los estudios técnicos, esta obra (la Concectante) serviría para desviar el tráfico pesado que viene del interior de Colombia con destino a Norte de Santander y Venezuela, así como el que ingresa por el norte de Bucaramanga, desde la Costa Atlántica, con destino a la frontera oriente del país (en este caso, los vehículos evitarían pasar por vías de zonas residenciales como la Avenida Quebrada Seca y la calle principal de Morrorrico y en su reemplazo pasarían por el Anillo Vial hasta llegar a la Conectante).

$1.4 billones detenidos

En concreto, la obra está paralizada debido a que dentro de las obligaciones impuestas por la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) para el desarrollo del proyecto Bucaramanga – Pamplona, la AutovíaBP debía obtener el consentimiento de la Alcaldía de Floridablanca para el uso de vías industriales con el fin de construir las Conectantes C1 y C2.

Sin embargo, la comunidad ha sido férrea en oponerse al proyecto, pues considera que los trabajos afectarán los ecosistemas persistentes en las veredas Casiano Bajo, Helechales, Vericute y Rosablanca (cerros orientales de Floridablanca), obras que a juicio de la comunidad opositora implicaría la tala de un número importante de árboles y que el trazado de varios puntos de la vía estarían muy cercanos a nacimientos de agua.

En respuesta a la inquietud ciudadana, la concesionaria asegura que la obra implicará la tala de 8.734 individuos arbóreos, mientras que los ambientalistas sostienen que esa cifra podría ascender a 17.000.

Otra crítica de los ambientalistas es que por dicho corredor habitan serpientes, mamíferos, reptiles, aves y especies migratorias, que ya están siendo desplazadas. Un ejemplo de esa situación, dicen ellos, es que en el sector de Bucarica ya empezaron a aparecer serpientes, algunas de ellas venenosas.

Liquidación sería inminente

Ante esta situación, el consorcio contratista presentó una demanda arbitral que declaró que la no obtención del consentimiento por parte de la Alcaldía de Floridablanca, que fue un trámite ajeno a las partes del contrato, a la postre afectó la construcción de la Conectante C1 C2 y el financiamiento para mejoramiento, construcción y operación de la vía.

Efectivamente, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en un concepto emitido recientemente, conocido por EL FRENTE, reconoce que debido a las dificultades presentadas a la fecha, y que por ello activó el panel de Amigables Componedores con el que el contratista fue eximido del cumplimiento de las obligaciones de construcción de la Conectante C1-C2, con lo cual se suspendió el plazo contractual.

Luego de estos antecedentes y tras la realización de los trámites legales, el consorcio Autovía Bucaramanga Pamplona presentó una demanda pretendiendo la terminación anticipada del contrato por causas no imputables a las partes: “Dado que se han configurado las causales de terminación anticipada del contrato, la Agencia Nacional de Infraestructura y la Autovía Bucaramanga Pamplona actualmente adelantan mesas de trabajo para elaborar documentos de acta de terminación y su posterior liquidación”, dice el concepto emitido por la ANI en respuesta a la solicitud del contratista.

Gremios: “Hay que insistir”

En reacción a estas declaraciones de la ANI y del consorcio Autovía Pamplona – Bucaramanga, el Comité Intergremial de Santander se pronunció en la mañana de este jueves para lamentar la inminente liquidación del contrato.

“Luego de 8 años, la obra se encuentra en riesgo de no ejecutarse, dado que para octubre de 2023 solo llevaba el 10% de ejecución por presuntas fallas en materia de planeación, destacando que una de las adversidades sufridas en la etapa constructiva fue la falta de permisos que no ha podido obtener el contratista de las obra, para poder ingresar maquinaria hasta zona rural de Floridablanca, en donde se diseñó uno de los tramos más polémicos de este corredor vial. Por lo tanto, versiones indican que los recursos serán reasignados por parte de la ANI a otros proyectos fuera de nuestros departamentos de Santander y Norte de Santander. De no realizarse, promueve un severo impacto en la economía de la región calculado aproximadamente en más de $1,4 billones de pesos”, expresó el Comité Intergremial de Santander quien aseguró que apoyará las gestiones que realizarán en los próximos días los gobernadores de Santander y Norte de Santander para intentar salvar el proyecto vial.

“Tenemos la firme convicción que juntos podemos lograr que este importante y necesario desarrollo para nuestros departamentos y para todo el país de cara a la dinámica de comercio internacional que se está obteniendo con Venezuela. Y que nuestras economías no se verán más amenazadas por la falta de integración e integridad por parte de contratistas, instituciones y demás actores involucrados que no visualizan un panorama de crecimiento económico y progreso para toda la comunidad”, puntualizó el comité.