Reactivado el Anillo Vial Externo Metropolitano de Bucaramanga
El Anillo Vial Externo Metropolitano de Bucaramanga será reactivado, con diseños listos en 2025 e inicio de obras en 2026. Persisten desafíos en niveles de ejecución y financiamiento. La Gobernación debe superar problemas técnicos, ambientales y financieros.
El Anillo Vial Externo Metropolitano de Bucaramanga será reactivado, con diseños listos en 2025 e inicio de obras en 2026. Persisten desafíos en niveles de ejecución y financiamiento. La Gobernación debe superar problemas técnicos, ambientales y financieros.
Los puntos clave serán generados automáticamente por IA y revisados por la redacción de El Frente.
El contexto histórico y los antecedentes serán generados a partir del archivo periodístico de El Frente.
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Gobernador quiere inyectarle nuevo aire para iniciar obras en 2026
La Gobernación de Santander confirmó la reactivación del Anillo Vial Externo Metropolitano de Bucaramanga y los diseños definitivos, a doble calzada, estarán listos en noviembre de 2025 y la Gobernación proyecta iniciar obras en 2026.
El anuncio corta años de retrasos en un proyecto que lleva más de dos décadas en planificación y que conectará Girón con Piedecuesta para aliviar la congestión vial metropolitana.
La Administración halló, al asumir en enero de 2024, vacíos significativos en los estudios y permisos. El contrato vigente no tenía licencia ambiental ni aprobación arqueológica del Instituto Colombiano de Antropología e Historia. La Secretaría de Infraestructura consiguió la aprobación del plan arqueológico y radicó la licencia ambiental ante la CDMB, que se encuentra en evaluación.
Persisten grandes riesgos
A julio del año 2024 la ejecución global alcanzaba apenas el 11%, con tres kilómetros pavimentados de los 28 proyectados. Para avanzar en la compra de predios se ofertaron 102 avalúos y se asignaron 20.000 millones de pesos en la vigencia.
El financiamiento presenta un déficit por un recaudo menor al esperado de la sobretasa al Aceite Combustible para Motor, ACPM, situación que complica la adquisición de terrenos.
El contrato de obra, adjudicado en 2023 por 344.000 millones de pesos y con plazo de ejecución de ocho años, incluye vigencias futuras hasta 2030. La decisión de entregar los diseños y fijar la fecha de inicio redefine el cronograma, pero persisten riesgos técnicos, ambientales y financieros que la gobernación debe resolver para que el corredor descongestione vías metropolitanas.
