Puente caído en Girón estaba quebrado e INVÍAS no lo curó
Una sentencia de 2022 ya ordenaba intervenir el puente peatonal de Girón por deterioro estructural antes de su colapso y la muerte de una persona.
Una sentencia de 2022 ya ordenaba intervenir el puente peatonal de Girón por deterioro estructural antes de su colapso y la muerte de una persona.
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Sentencia judicial de hace cinco años exigía intervención inmediata
Una sentencia de 2022, el informe técnico del mismo año y el accidente de mayo de 2026 forman una misma línea de tiempo. Primero la evidencia, después la orden judicial y luego la tragedia.
El colapso del puente peatonal sobre el anillo vial entre Los Caneyes y la estación de Metrolínea, en Girón, convirtió una antigua alerta en tragedia. El choque de una tractomula, el martes 19 de mayo, derribó la estructura, dejó una persona muerta y causó varios heridos, mientras reaparecían advertencias judiciales sobre su deterioro y su falta de atención oportuna.
La historia judicial comenzó en julio de 2020, cuando el ciudadano Luis Emilio Cobos Mantilla presentó una acción popular por el estado del puente ubicado sobre la vía nacional que une a Girón con Floridablanca. Su demanda describió daños en pisos, accesos, barandas y otros elementos, además de una falta de mantenimiento cercana a dos décadas y ausencia de control.
Una orden fue ignorada
Tras más de dos años de trámite, el Juzgado Tercero Administrativo Oral del Circuito Judicial de Bucaramanga dictó sentencia el 12 de diciembre de 2022. El despacho concluyó que el Instituto Nacional de Vías, INVÍAS, ponía en riesgo derechos colectivos ligados con la seguridad pública, el uso del espacio público y la prevención de desastres previsibles técnicamente, en una zona.
La decisión se apoyó en un informe técnico de la Secretaría de Infraestructura de Santander, fechado el 30 de junio de 2022. El documento señaló que una viga metálica del puente, en el sentido Girón-Floridablanca, presentaba hundimientos quizá causados por golpes de vehículos altos y además mostraba corrosión estructural.
Hundimientos y corrosión
El juzgado exigió intervención preventiva y revisión detallada de manera urgente. Aunque el reporte no habló de un colapso inmediato, el juzgado concluyó que existían señales suficientes de afectación en la seguridad de la estructura.
Por eso ordenó al INVÍAS iniciar, en un plazo máximo de seis meses, el proceso contractual para ejecutar obras y atender las recomendaciones técnicas del departamento. La medida buscó frenar un riesgo visible para usuarios, peatones y conductores.
“El fallo del Juzgado Tercero Administrativo de Bucaramanga dejó una obligación precisa para INVÍAS. La estructura presentaba señales visibles de deterioro, con hundimientos y corrosión que ya exigían una revisión completa. No se trataba de una molestia menor ni de un daño aislado, sino de una alerta seria sobre la seguridad de los peatones en ese corredor vial urbano”, explicó el alcalde de Girón, Campo Elías Ramírez.
Entidades eludieron la responsabilidad
Durante el proceso, varias entidades buscaron apartarse de la responsabilidad. El municipio de Girón sostuvo que la obra estaba sobre una vía nacional y que el mantenimiento correspondía al INVÍAS.
Metrolínea afirmó que desde 2019 ejecutó labores de pintura, iluminación y accesibilidad alrededor del puente, dentro de las obras complementarias del portal de Girón, sin tocar la falla principal allí.
Sin embargo, el juzgado consideró que esas tareas no resolvían el problema estructural detectado en la viga afectada. La sentencia insistió en una intervención de fondo, con estudios, obras y control técnico.
El fallo dejó claro que los arreglos superficiales no bastaban frente a una estructura expuesta a tránsito pesado, golpes repetidos y desgaste acumulado durante años enteros con rigor.
“Por eso insistimos en que la intervención no podía limitarse a pinturas, luces o arreglos superficiales. El puente necesitaba obras de fondo, estudios serios y una respuesta institucional capaz de evitar una tragedia. Hoy lamentamos una muerte y varios heridos, justo en el punto donde ya había una decisión judicial que ordenaba actuar sin más dilaciones inmediatas y firmes”, afirmó el Alcalde en medios.
¿Cuánto tiempo más hay que esperar?
Luego, el expediente pasó al Tribunal Administrativo de Santander. El 27 de septiembre de 2023, esa corporación negó un recurso de apelación presentado dentro del trámite de la acción popular, relacionado con la liquidación de costas procesales. El auto, con ponencia del magistrado Milcíades Rodríguez Quintero, precisó el alcance del recurso en este tipo de procesos con base legal clara.
Según el tribunal, la Ley 472 de 1998 y la jurisprudencia del Consejo de Estado establecen que en las acciones populares solo son apelables las medidas cautelares y las sentencias de primera instancia.
Las actuaciones como la liquidación de costas admiten únicamente recurso de reposición. Con esa decisión, el expediente volvió al juzgado de origen para continuar su curso normal.
“Lo que pedimos al Gobierno Nacional y al INVÍAS es una intervención urgente en este puente y en los demás pasos peatonales del anillo vial. La ciudadanía merece obras seguras, mantenimiento real y decisiones que protejan la vida. No podemos esperar otro accidente para que se cumpla una obligación que ya estaba definida por la justicia y la ley ahora”, puntualizó Campo Elías Rámirez.
