Varias violaciones a reglas en derrumbe del puente de Girón
Presunto homicidio culposo y lesiones personales culposas
El derrumbe del puente constituye un perjuicio contra el Estado y se advierte que la aseguradora del vehículo sólo asumiría los costos si la póliza no contempla exclusiones por violación normativa.
Una cadena de fallos técnicos y operativos provocó el colapso del puente peatonal del anillo vial entre Girón y Floridablanca y dejó como saldo la muerte del ingeniero Freddy Rentería Reyes (foto), quien circulaba en motocicleta detrás de la tractomula que impactó la estructura durante la madrugada del martes.
El vehículo, un Kenworth T800B de placa TUL-120, movilizaba una lavadora industrial de arena con dimensiones superiores a las permitidas para tránsito ordinario sobre la red vial nacional.
La operación incumplió al menos cuatro exigencias establecidas por las resoluciones 4959 de 2006 y 4100 de 2004 del Ministerio de Transporte. La carga requería permiso individual de Invías, estudio previo de plantillas, vehículos escolta, señalización reflectiva y autorización para la ruta. Ninguno de esos requisitos apareció durante el recorrido.
Tardanza del Invías
Además, la norma sólo autoriza circulación de cargas extra anchas, largas y altas, entre las seis de la mañana y las seis de la tarde. El tractocamión avanzó sobre la vía a las dos de la madrugada.
El impacto destruyó la estructura peatonal y abrió una discusión sobre posibles fallas institucionales. El Alcalde de Girón, Campo Elías Ramírez, aseguró que solicitó apoyo inmediato a Invías para atender la emergencia, pero no recibió respuesta oportuna.
La Fiscalía dejó al conductor a disposición judicial por presunto homicidio culposo y lesiones personales culposas. La responsabilidad civil también alcanzaría al propietario del vehículo, la empresa transportadora y la dueña de la maquinaria. Las autoridades mantienen cierres parciales sobre el corredor mientras avanzan las investigaciones técnicas.
